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    皮帶運輸機，媒礦最理想化的高效率持續輸送設備，與別的輸送設備（如電力機車類）對比，具備運輸間距長、運輸量大、持續運輸等優勢，并且運作靠譜，便于保持自動化技術和專業化操縱，特別是在對增產高效率煤礦，皮帶運輸機已變成煤碳采掘機電一體化技術性與武器裝備的主要設備。
               皮帶運輸機關鍵特性外殼能夠很便捷的伸縮式，下設儲帶倉，機尾可使煤礦開采掘進工作面的推動伸展或減少，結構緊湊，不需設基本，立即在煤巷底版上鋪裝，聲卡機架輕便，拆卸十分便捷。當運輸工作能力和距離很大時，能配正中間驅動器設備來符合要求。           帶式輸送機安裝液力耦合器的緣故是將能源（一般是柴油發動機或電動機）與工作中機相互連接，靠液體動量矩的轉變傳送扭矩。關鍵還是維護電動機和避免起動高電流量。           因為皮帶輸送機啟動，一瞬間電流量很大，耦合器能減少起動電流量保持起動不超電流量。此外當皮帶輸送機碰到卡住或超重等狀況時，液力耦合器能保持過壓保護，不危害電動機和減速器。           泵輪裝在鍵入軸上，增壓裝在輸出軸上。二輪為沿軸向排序著很多葉子的半圓環圖，他們相背藕合布局，互相觸碰，正中間有3mm到4mm的空隙，并產生一個圓環狀的工作中輪。主動輪稱之為泵輪，被主動輪稱之為增壓，泵輪和增壓都稱之為工作中輪。泵輪和增壓裝合后，產生環狀骨腔，其中充有工作中液壓油。           泵輪一般在燃氣輪機或電機驅動器下轉動，葉子推動液壓油，在向心力功效下，這種液壓油被甩向泵輪葉子邊沿，因為泵輪和增壓的半經相同。
               故當泵輪的轉速比超過增壓轉速比時，泵輪葉子邊緣的液壓機超過渦輪葉片邊緣的液壓機，因為壓力差液體沖擊性渦輪葉片，當得以擺脫外摩擦阻力時，使增壓剛開始旋轉，亦是將機械能發送給增壓，使增壓與泵輪同向轉動。           液壓油機械能降低后從增壓的葉子邊沿又流返回泵輪，產生循環系統控制回路，其流動性線路好似一個首尾相連的環狀螺旋線。液力耦合器靠液體與泵輪、增壓的葉子相互作用力造成動量矩的轉變來傳送扭距。在忽略離心葉輪轉動時的風損以及他機械設備損害時，它的輸出(增壓)扭距相當于鍵入(泵輪)扭距。